本文是驾仕派的首创文章，来自寄居法国的古玩车费深撰稿人吴波（新浪微博：

年12月10日，在苏富比拍卖公司纽约总部进行的RMAUCTIONS纽约拍卖会上，一台底盘编号为MM的FERRARIMMbySCGLIETTI以万美金成交，进而成为仅次于FERRARIGTO（底盘编号为GT，于年由邦翰斯拍出.5万美金）的寰球第二贵法拉利。

寰球最贵汽车也是最贵法拉利的FERRARIGTO（底盘编号GT）

不过需求提请众人提防的是，本文所列的成交价钱排行仅统计公然拍卖商场，并不包罗经过暗自生意售出的法拉利。和艺术品收藏类似，典范车交割也无外乎公然拍卖与暗自生意两种方法，即使据我所知年曾有一部GTO以万美金成交；尚有一台未创新的TstaRossa于客岁以万美金动手。但由于暗自生意难以考订的确性，大都功夫更是老成隐瞒不被外界所通晓，形成价钱难以被记载。以是与艺术品商场相同，鉴于公然拍卖相对晶莹的属性而使其生意价钱更权势，对投资者和收藏者而言也更具参考价钱。

在收到RMAUCTIONS纽约拍卖会的拍品画册前便见有媒体以“寰球最贵法拉利”或“寰球最贵汽车”行将出生为题写相关这台MM行将被拍卖的音讯，但总觉以她的名望和史书劳绩想带头GTO简直有些痛苦，更况且她依旧台很难保证原装度的久经疆场的底细赛车。等收到画册得悉预估价为-万美金时也照旧感触有些太高，以至没谋划特地为她写篇文章，但既然目前人家已然成了排行老二的“新贵”我也依旧为她敲几个字儿以示纪念吧。

恩佐?法拉利于年正式创造法拉利时的初志惟独一个，那便是浑身心的投入汽车赛事并得到尽大概多的冠军奖杯。公司创造第二年，便获患有寰球有名公路赛事——MillMiglia（意大利布雷西亚-罗马-布雷西亚全程英里的怒放道路汽车赛事，如下称意大利一千英里赛）冠军。年，做为赛车界“后起之秀”的跃马便在F1建立只是两年以后胜利染指寰球冠军。年又义不容辞的拿下了首届WSC（WorldSportscarChampionship，寰球跑车锦标赛，如下简称WSC）年度缔造商冠军。但是好景不长，德国飞驰从头开幕、故乡玛莎拉蒂在易主后也呈现强劲，、55年的F1冠军和55年的WSC冠军头衔旁落，督促恩佐?法拉利发端酝酿强而有力的反攻……

恰在此时，曾与恩佐在阿尔法?罗密欧并肩战役的板滞工程师VittorioJano（维托利奥?雅诺）重回恩佐麾下，他和另一位曾在法拉利史书上留住淋漓尽致的计划师LuigiBazzi（路易吉?巴兹）一同构成了赛季的新车研发团队。先是变革了战绩寥寥的Sport3.升直列四汽缸引擎，将最大功率晋升至马力；随后又研发了新的Tipo（型）钢制管状底盘，该底盘轴距厘米，采纳配螺旋弹簧和防倾杆的自力前吊挂，以及操纵钢板弹簧的DDion（德迪雍）式后轴；车身按例交由SCAGLIETTI（斯卡列蒂）缔造，根本维持了Sport的怒放式Barchtta形状。新车定名Monza，共缔造了两部，底盘编号别离是M与M。

出生于赛季后期的FERRARISportBarchttabySCAGLIETTI

FERRARIMonzaBarchttabySCAGLIETTI

题外话：F1第一代“车王”JuanManulFangio（胡安?曼努埃尔?范吉奥，如下简称范吉奥）和队友EugnioCastllotti（欧珍尼奥?卡斯特罗蒂）曾于年3月24日驾驶M为法拉利取患有昔日WSC第二站：12HoursofSbring（12小时赛百灵）冠军；姊妹车M则获亚军。年RM拍卖行加州蒙特雷拍卖会上，范吉奥的冠军车MonzaM“仅”以.7万美金成交。

从年的TF为发端，恩佐发端在法拉利赛车上试验直列四汽缸和六汽缸引擎，并一度“沉溺”此中。而为了保证能在赛季打败操纵直列六汽缸的“老敌手”们，维托利奥?雅诺胜利压服恩佐回归V12的“保守”，研发一款崭新的V12赛车引擎以进一步升高战役力。由维托利奥?雅诺依照AurlioLamprdi（奥雷利奥?朗布莱蒂）的引擎理论主宰研发的马力，3.49升SOHC60°夹角V12引擎就此出生。该引擎采纳干式油底壳，三重Wbr（韦伯）双腔46DCF3型化油器和Magnti-Marlli（玛涅蒂-马瑞利）分电器的双火花塞点燃系统。这款崭新的引擎和与Monza同款的Tipo底盘合为一体——MM横空出生。车身仍旧是斯卡列蒂缔造的怒放式Barchtta，形状与Monza比拟没有太大变动。新的V12引擎使得MM增重约20公斤，但整车分量照旧唯一公斤，而极速传说能够到达km/h！

FERRARIMMBarchttabySCAGLIETTI

年第23届MillMiglia路线图

从年发端进行的MillMiglia（意大利一千英里赛）延续是寰球有名的公路汽车赛，而从年发端，更成为新进行的WSC整年赛事中的一站。关于这场在“家门口”进行的分量级汽车赛事，法拉利延续是竭力以赴，这一点从意大利一千英里赛积年的成绩榜上就看来一斑。以法拉利创造的年为界，囊括47年在内的此前14届比赛中，阿尔法?罗密欧是当之无愧的常胜将领，只让OM（OfficinMccanich）、飞驰和名驹各捡过一次漏；而从年至年（末了一届正式进行的意大利一千英里赛）的10届赛事中，法拉利赢下了8届，仅在年和年别离被蓝旗亚和飞驰打败。

年MillMiglia冠军-斯特林?莫斯爵士的SLR

54和55年在“家门口”的衔接失败关于恩佐?法拉利而言根蒂便是不能忍耐的事儿！只管年产生在勒芒的惨烈变乱致使飞驰通盘退出汽车赛事，法拉利也是以获患有“车王”范吉奥，但全队高低照旧如临大敌。一来是由于即使飞驰官方宣布退赛，但却并能够碍个人车队延续操纵传说的采纳燃油喷注直列六汽缸的SL参赛，并且本相上在56年意大利一千英里赛上有多达14部SL参赛；二来则是另一家厂队-故乡玛莎拉蒂的比赛，除了比赛力雄壮的S外，他们也从飞驰的退赛变乱中成果了上届意大利一千英里赛的卫冕冠军、台甫鼎鼎的英国车手SirStirlingMoss（斯特林?莫斯爵士），而各种玛莎拉蒂车型的参赛总额竟有27部之多！

SL

“故乡”敌手-玛莎拉蒂

来自法国的参赛者-雷诺Dauphin

保时捷

采纳V8引擎的菲亚特8V

年4月29日，第23届意大利一千英里赛行将发车，国有部赛车在布雷西亚的发端线前排队。为了保证能够一雪前耻，法拉利派出了5部厂队赛车一同出战：1台FERRARIGTBrlinttaComptizion?TourdFranc?bySCAGLIETTI（底盘编号GT，是该车系的首台车），车号（代表当日5:05动身，下同），由比利时车手OlivirGndbin（奥利维尔?让德比安）和故乡JacqusWashr（雅克?沃什）车组驾驶；2台MM，别离为EugnioCastllotti（欧珍尼奥?卡斯特罗蒂）单人驾驶的号（底盘编号MM）和范吉奥单人驾驶的号（即本文主角，底盘编号MM）；再有此外2台Monza，别离是由英国车手PtrCollins（彼得?科林斯）和故乡LouisKlmntaski（路易斯?克雷蒙塔斯基）车组驾驶的号（即后来被复原MM真身的MM），以及LuigiMusso（路易吉?穆索）单人驾驶的号（底盘编号M）。

赛前例会，与恩佐?法拉利在一同的车手从左往右别离是：路易吉?穆索、欧珍尼奥?卡斯特罗蒂和彼得?科林斯

彼得?科林斯和路易斯?克雷蒙塔斯基与他们的战车和板滞师在赛前合影

比赛刚发端时气候情况卓越，驾驶MM的意大利车手欧珍尼奥?卡斯特罗蒂一马带头，PiroTaruffi（皮耶罗?塔鲁菲）的玛莎拉蒂S、路易吉?穆索的Monza、斯特林?莫斯爵士驾驶的另一台玛莎拉蒂S以及另一部由彼得?科林斯的Monza紧随厥后。意大利车队间的剧烈篡夺让道路两旁的围观公众激动不已，高呼过瘾。

驾驶号的范吉奥进场

两台法拉利熟行驶历程中“传纸条”

但是好景不长，倾盆大雨忽然所致，湿滑的路面不单增多了比赛的危险性，而关于驾驶开顶式Barchtta型赛车的车手而言就险些同等于没（灭）顶之灾了。封锁式车身的SL则在大雨中上风尽显，排名转瞬升至第三和第四，更曾一度带头全场，而在湿滑路面占有更好操控性的袖珍赛车-1.5升的OSCA曾经挤进前五。

全神留心且神情略显吃紧的范吉奥在短停

比赛在法拉利MM和飞驰SL的缠斗中进行长久，但随后带头团体的排名屡次因变乱改变。先是排名第二驾驶SL的WolfgangvonTrips（沃尔夫冈?冯?特里普）在一次行为稍微强横的带头中错误冲下道路而退出；紧接着驾驶玛莎拉蒂的斯特林?莫斯爵士也因错误将赛车冲出道路，即使车构成员毫发无伤，但是他的战车却再也硬不起来了...赛程过半来到罗马时，排名前五的赛车中除排名第三由FritzRiss（弗里茨?里斯）驾驶的SL外，此外均为跃马战车，欧珍尼奥?卡斯特罗蒂的MM照旧紧紧盘踞着首位。而关于玛莎拉蒂而言是届意大利一千英里赛曾经提早宣布完成了……

从罗马折返布雷西亚的后半段赛程中法拉利越战越勇，前五名中唯独的飞驰也被跃马慢慢碾压。终究，卡斯特罗蒂的MM以11小时37分又10秒带头此外位车手第一个冲过布雷西亚的起点线，只管大雨瓢泼，他的均匀时速照旧到达了.千米。在他以后的是彼得?科林斯车组和路易吉?穆索的两台Monza；驾驶本文主角-号MM的胡安?曼努埃尔?范吉奥排第四；奥利维尔?让德比安车组的首台GTBrlinttaComptizion?TourdFranc?则排第五。

彼得?科林斯的伙伴在冲线时摄影

冠军车手欧珍尼奥?卡斯特罗蒂与他的MM（MM）

跃马以5台厂队赛车包办总成绩榜前五的战绩一雪前两届失败的屈辱，同时也创下了法拉利留心大利一千英里赛场的最好排名记载。（再来个题外话：以包办前x名来权衡的话，意大利一千英里赛当之无愧的最牛逼车队则是一度在恩佐?法拉利头领下的阿尔法?罗密欧，这个米兰品牌除了赢下多达11届意大利一千英里赛冠军外，更于年包办前七、年包办前十、年包办前六。）

关于更长于场所赛的范吉奥而言，思考到他是在如斯卑劣的气候前提下以Solo（单人）的方法挑战意大利一千英里赛如斯的高难度怒放道路赛本相属不易，总成绩第四想必也足以让他自己感触惬意。年的意大利一千英里大赛是范吉奥初次也是末了一次驾驶MM（MM），但是就好像范吉奥延续在努力抄写他的F1传说相同，MM的传说终身也才方才发端。

年意大利一千英里赛完成后，MM的赛事生活并未停歇，同庚5月尾她又在来日的寰球冠军PhilHill（菲尔?希尔）和KnWharton（肯?沃顿）、奥利维尔?让德比安以及MarquisAlfonsodPortago（阿方索?德?博塔戈侯爵）的轮流驾驶下于第二届纽博格林一千千米赛事上得到全场季军；同庚7月博塔戈侯爵又驾着她在第五届法国鲁昂大奖赛上得到总成绩第九。

年纽博格林一千千米赛上的MM（MM）

用心看到这边的好友理当还记得在前文提到过的曾在年意大利一千英里赛上片刻带头的德国车手沃尔夫冈?冯?特里普吧，这个后来成为寰球亚军的德国车手即使在第二十三届意大利一千英里赛上因变乱退赛，但他激进的驾驶风致却备受恩佐的赞赏而力邀他加盟法拉利，在年WSC末了一站的克里斯蒂安斯塔德瑞典大奖赛上，沃尔夫冈?冯?特里普第一次坐进了跃马的赛车-MM（#MM），他与彼得?科林斯伙伴，终究仅掉队于相同驾驶MM（#MM）的菲尔?希尔车组得到该站亚军，并胜利协助法拉利重登WSC总冠军宝座，完备实行了研发之初的既定工做。

年克里斯蒂安斯塔德瑞典大奖赛上的MM（MM）

年克里斯蒂安斯塔德瑞典大奖赛上的MM（MM）

年春天，MM正式完成了其在法拉利的工作生活，被法拉利的“美国贩卖代表”LuigiChintti（路易吉?切内蒂）卖给了美国人TmplBull（坦普尔?比尔）的个人车队——ScudriaBull，并代表法拉利出战赛季WSC首站——第四届布宜诺斯艾利斯一千千米赛，MM在花名“堪萨斯闪电侠”的MastnGrgory（马斯腾?格里高利）和两位法拉利官方车手欧珍尼奥?卡斯特罗蒂、路易吉?穆索的支配下领先冲过起点线，在得到她赛车生活中首个也是唯独的冠军头衔的同时，也为法拉利终究卫冕赛季WSC总冠军奠基了踏实底子。

在余下的赛季，被漆成颇受美国人青睐的蓝白相间的MM尾随坦普尔?比尔的车队奔走于寰球各地，在马斯腾?格里高利、JoakimBonnir（乔金?邦尼尔）、PaulO’Sha（保罗?欧谢）和ManfrdoLippmann（曼弗雷多?李普曼）等车手的支配下出战了葡萄牙大奖赛、斯帕大奖赛、拿骚杯赛和古巴大奖赛，并取患有囊括亚军在内的一系列优秀战绩。

年3月，坦普尔?比尔将MM回售给了路易吉?切内蒂，后者稍后将她贩卖给迈阿密的RobrtWilliams（罗伯特?威廉姆斯），威廉姆斯仅带着MM参与了一场赛事便于将她转手给了赛车趣味者、SCCA（美国疏通车俱乐部）会员JamsFlynn（詹姆斯?福林），福林驾着MM停止的参与各种赛事直到年。至此MM的赛车生活根本告于段落，但是巧妙的是她在“工作生活”中竟从未遇到碰撞和损毁，车辆照旧维持着惊人的原装度且被历任车主妥贴调养。

年古巴大奖赛的MM（MM）

从头喷涂成跃马红的MM于年转手给宾夕法尼亚州的有名法拉利收藏家BobDusk（鲍勃?杜赛克）。随后又在年加出寰球有名法拉利收藏家、法国人PirrBardinon（皮埃尔?巴迪侬，我的另两篇长微博曾经提到过这位有名的法国收藏家，有趣味的好友能够翻来看看）的团体收藏-享誉寰球的CollctionMasduClos（用他的个人赛道MasduClos定名），并被巴迪侬妥贴调养和收藏了长达34年之久。期间只在年巴黎邻近进行的“卡地亚向法拉利问候”展览中与其她被巴迪侬收藏的法拉利勒芒冠军赛车并肩展出，表态于世。

巴迪侬暮年时将MM转手给本次拍卖的卖家——另一位举世有名的法拉利收藏家。近来12年MM被妥贴调养并进行了引擎大修，车身涂装也被复原成年意大利一千英里赛时的容貌且和昔日相同喷涂了号车身号码。同时也比此前更屡次的表态一些典范车赛事和囊括GoodwoodRvivalMting（古德伍德典范车凑集）、以及首届温莎文雅比赛在内的典范车展现运动。

不过在我眼里，近期的法拉利上市和增产音讯也在肯定水平上支持了她的价钱，就好像昔日恩佐?法拉利寿终正寝时，法拉利典范车售价频改革高相同，兴许这个记载在未几以后就会被此外的法拉利车型所改写，让咱们刮目相待！

-年安宁夜于法国里昂

MrryChristmasHappyNwYar！

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