首先让我们来看看世界上已建成的海下功能型建筑！

海底公园

在巴拿马拿骚港口东边的海底公园中，人们可趟水而行，欣赏海中动物，也可乘世界最大的平底玻璃船到深水区观鱼探海，还可以穿上潜水服乘绳梯潜入20米深的水下去漫游海底世界。

海底博物馆

年，英国艺术家JasondeCaires将创作的个雕塑放置在西班牙兰萨罗特岛海域的欧洲首座水下博物馆内。该博物馆位于水下12米处，占地面积达平方米。

展出的雕塑由特殊的水泥制成，可以保证在数百年的时间内免受外部因素侵蚀。

海底套房

13年年末，非洲第一座海底酒店套房开张。房间距离水面13英尺(约3.9米)，拥有8个大型亮窗，游客可透过窗户清晰地看到各种鱼类和头足类动物。

海底剧院

迈阿密市有一座世界罕见的水下剧院,观众座位在海平面下5m处,在夏季,这座剧院卖座率最高,因为在这里不仅可以欣赏到别具一格的节目,而且还可以纳凉避暑。

海底隧道

厄勒海峡大桥西侧的海底隧道长米，宽38.8米，高8.6米，位于海底10米以下，由五条管道组成。它们分别是两条火车道、两条双车道公路和一条疏散通道。它是目前世界上最宽敞的海底隧道。

而上述这些海底知名建筑，皆离不开劳苦功高甘做基石的海工混凝土。

经常受到浪花溅击的结构所用混凝土，都属海工混凝土。

处于海洋环境下的混凝土由于长期受海洋生物，无机盐，大气，水，温度等影响，混凝土结构极易遭到破坏。根据研究，对混凝土结构造成破坏的海洋作用主要有：冻融循环作用，钢筋锈蚀作用，碳化作用，碱-集料反应，酸碱腐蚀作用，冲击磨损的机械破坏作用等，而其中最主要的破坏原因是钢筋锈蚀和盐类侵蚀。

因此海洋建筑对海工混凝土的强度，耐久性，抗腐蚀性有十分严苛的要求，而且不同的海域需要不同的“口味”配方，以适应千变万化的环境。

研究合适的配合比

混凝土中掺加硅粉、粉煤灰和矿粉掺合料时，可降低Ca／Si比，；

细骨料宜选用级配良好洁净的中粗砂；

粗骨料选用质地坚硬、级配良好、针片状少、孔隙率小、最大粒径不大于25mm，抗压强度大于IOOMPa或压碎指标不大于10%；

减水剂应选用与水泥匹配坍落度损失小，减水率最好大于25%的高效减水剂；

掺合料选用IⅡ级粉煤灰,掺量不小于20%，磨细矿渣粉比表面积不低于m2／kg，掺量不低于40%，如对早期抗氯离子渗透有较高要求可以掺加5～10%的硅灰；

水灰比（W/C）设计≤0.35。

表面涂层保护

一类为惰性涂层，能隔绝混凝土与生物硫酸的接触，具有耐腐抗渗抗裂功能，通常采用耐酸的有机树脂，如环氧树脂、聚醋树脂、脉醛树脂、内烯酸树脂、聚氯乙烯、聚乙烯以及沥青等；

另一类为功能涂层，具有酸中和或抑菌、杀菌功能。

选择高效外加剂

额外的防腐措施

我们祖国在海底基建上的发展日新月异，已取得了让世界惊叹的成绩——

年4月22日，中国科学院院士孙钧，中国工程院院士顾国彪、乐嘉陵和众多专家对跨海旅游真空飞行巴士进行技术研讨。跨海通道突破了传统的海运方式在天气等方面的制约，理论速度可以超过公里/小时，是一种可以全天候运行的交通通道海底真空列车（飞行巴士），将成为人类历史上继火车、汽车、轮船和飞机之外第五代交通工具。

除此之外，国内还有多条正在建于规划建造的海底隧道，将大大缩短中国人民出行之路：

深中海底隧道（在建）

海沧海底隧道（在建）

汕头湾海底隧道（在建）

厦门地铁2号线、3号线海底隧道（在建）

大连湾海底隧道（在建）

烟大（渤海湾）海底隧道（规划中）

青岛胶州湾第二条海底隧道（规划中）

琼州海峡海底隧道（规划中）

厦漳海底隧道（规划中）

妈湾跨海通道（规划中）

随着祖国海洋建筑事业的发展与现代混凝土技术的不断进步，海工混凝土的应用与发展必然会开启新的篇章。也许再过不到十年，海底的亚特兰蒂斯，将不会只属于幻想世界！

来源：上海思伟软件

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