中华民族与海洋的故事，

最浪漫的也许是近年前那艘“厦门号”帆船的故事。

历史从来不缺少探险者，

爱与浪漫的越洋探险实是罕见。

这是一个发生在年前的真实故事。

截止到今天，过去年了，没有发现还有第二个记录。

乔是一个出生在荷兰的丹麦人，年仅七岁就下海，成年后的乔移居到加拿大，31岁那年，一次航行把乔带到中国。在香港,乔结识了一位本地船主兼船长，他拥有一艘吨的帆船，定期往返于香港和内地之间运载货物，船上有15名船员，还有船主的女儿玉。

玉就降生在这艘帆船上，那个时代的船民大都以船为家，连船主都鲜有岸上的家居，船民及眷属都生活在船上。

玉出落得和她的名字一样水灵......

香港文明开放比内地早，较大的船主往往会从山上请来教书先生，上船在船舱内最宽处的官厅教子女读书。

聪颖的玉从小十分好学，偷偷地学会了船上的许多活计，其中冶缆更是做得和她的船主父亲一样的漂亮。

不知道乔和玉是怎么样地相识和相爱，玉19岁的那一年,乔和玉结婚了。

婚后乔在汕头海关和厦门海关工作了好多年，后来去当在东南海航行的船长。

在乔和玉结婚后的第17年,他们决定放下已有的一切,乘一艘属于他们自己的船，带着孩子，一家人去做一次越洋航行。

两口子把属于自己的这艘船起名叫“厦门号”，帆船开始建造,工期用去6个月，工艺精湛得后来横渡太平洋时一滴海水都没渗透进船舱。

一位画家还在舵楼的内壁上画了许多画作。

启航之时，一位佛教法师被请来在船艏的两侧画了一对大眼睛，传说这样帆船才能看清前面的航路。

厦门号帆船登记的档案：

上海出发,开往加拿大维多利亚

总长：69英尺（21.03米）

船宽：19英尺（5.79米）

型深：5英尺2英寸（1.58米）

登记吨位：23.13吨

船长：乔治·沃德

船主：乔治·沃德

武器配备：1把马林来复枪,1把五发左轮手枪

船长乔以一种荷兰人及航海家的谨慎，拉开了中国帆船冒险旅行的序幕。　

年6月20日，

从海关码头起锚，天气晴朗，适度的东南风，科先生加入，作为一名在船上以工作换船票的乘客。

“厦门号”乘员共有：乔和玉一家：

船长乔治·沃德,49岁，爱玉·沃德,36岁，罗伯特·沃德,9岁；阿留申群岛人，以工代船票：乔治·科瓦库克,36岁；中国人：陈泰,47岁，罗福,24岁，王富,20岁。

乔和玉他们9岁大的儿子，博，这个具有橄榄色皮肤的少年，长着一双闪烁的大眼睛，遗传了乔和玉的特征。博英语讲得非常流利，甚至超过了他的父母亲。他已经是一名“老”水手了，每当厦门号停泊时，博总是飞快地放下小舢板，熟练地把小船摇上岸。

从上海黄浦江启航后，厦门号直到6月23日才看到外海航道的灯标,她从东海穿过朝鲜海峡进入日本海。

“厦门号”7月12日到达日本北海道南部的港口函馆，下锚停泊。

7月18日，厦门号拔锚起航，往前航行了一小段航程。

7月20日，厦门号开始了真正意义上的越洋航行，

在到达陆地以前，他们将做一次长达的航行。

在当日的航行日记上，乔只留下很简单的一句话——

持续东行。

8月4日，厦门号在太平洋上遭遇了突然而至的强风袭击，

飓风持续了3天，风速高达每小时公里，帆船有惊无险地骑着波浪一路前行。

航行日记上只写着：仅用前帆，外海。

8月6日，在一阵更加强劲的西南风到来之前，海面激起如同小山高的卷浪。

早晨6时许，厦门号帆船的舵被巨浪打坏卷走。

“被迫向东漂移”，航行日记上留下这样的记录。

船长乔决定：安临时舵！

船员们匆忙中制好了一个临时的船舵，

上午11时，在颠簸的大海上，开始安装临时舵，乔用绳索绑住腰，让船员把自己放入船艉外面冰冷的海水中，连续工作了好几个小时，一次又一次,乔被海浪卷起撞向船壳，当临时舵终于安好了的时候，乔已竭尽身上的气力，也使出了所有的本事。

厦门号和一家人及船上的生命都保住了。

在惊涛骇浪中，玉和他们的儿子博轮流掌舵，玉每每一站就是连续6个小时把着舵杆，和其他男人一样轮班干活。

在强风的袭击中，风帆遭到损坏，显出了船长高超的技艺，乔为这艘自己的船的表现感到很自豪：“她只张着一片前帆,在风浪中昂起船艏,如同在梦境中……”

8月9日，在起航后的第20天，他们看到了陆地！

位于太平洋北部的阿图岛是阿留申群岛西北顶端的第一个岛屿，

他们到达了群岛中的埃达克岛，

在此阿留申群岛人科离船回家了。厦门号接近了白令海，然后驶过安利亚岛，

在接下去的几天，气候变得越来越恶劣。

8月16日，海上巨大的风浪大到厦门号帆船难以操控，他们转回岛链之间的海湾躲避。

8月18日，厦门号继续航行，当日到达了拿骚湾。在这里，他们遇到一位加拿大籍的公办学校教师，并且从他那里获得了一些补给。

有人告诉他们，一艘美国缉私艇已经盯上厦门号了，他们最好远地等待准备接受检查。

8月21日，缉私艇出现了。

缉私艇上的指挥官命令船长乔立即前往乌纳拉斯卡岛，向阿留申当局申请厦门号继续航行所需要的文件。尽管乔已取得英联邦成员国加拿大的公民身份，但由于并非出生在英国本土，厦门号帆船此前未能获准英国的船籍登记，只是一艘来自中国的帆船，甚至没有任何中国官员愿意为其出具文件。

8月29日，厦门号在乌纳拉斯卡岛办妥了船籍登记，她的后桅换上一面不列颠王国的国旗.

乌纳拉斯卡岛是阿留申群岛中的主要岛屿和居住地。

9月2日清晨，厦门号帆船起航向维多利亚出发。

太平洋北部的气候受阿拉斯加暖流和极地海洋气团影响，经常处于雨雾和强风之中。

就在厦门号出发24小时之后,

9月3日清晨，来自西南偏南方向的强风袭击了她，汹涌的波涛再次将厦门号的船舵卷走，厦门号不得不靠半缩的前帆维持稳性，挣扎着在茫茫大洋中漂流。

乔和玉，他们的儿子博，还有3名中国船员竭尽全力，以他们的坚韧和勇气再一次安装了一副临时舵。

晚上9点，船长乔终于恢复了对帆船的操控。

由于临时舵的舵效远远不如原来的深水舵，在往后的几天，厦门号帆船的操控一直艰难中维继着，一节一节地接近远在公里外的目的地维多利亚。

9月19日上午10点，他们终于看到了陆地——维多利亚的威廉角！

在这一天即将过去之前，厦门号帆船顺利地在维多利亚港下锚停泊了。

一个新的越洋航行世界纪录在人们的惊讶中诞生了！船长乔点燃了一只新雪茄，玉的眼睛闪烁着喜悦的泪花，一家人紧紧地拥抱在一起。

位于加拿大西岸的维多利亚是距亚洲最近的港口。

好奇的人们蜂拥而至，把厦门号帆船上上下下、里里外外看个够，在他们继续下一段航行时，两位摄影师道和玛为厦门号留下了永久的记录。

3名厦门号上的中国船员很快被维多利亚移民局遣返出境。

在接下来的航行中,厦门号成为乔一家人的爱之船。

他们沿北美洲西岸一路南行，沿途停靠了许多城市，除了从西雅图到旧金山的航程中遇到一次强风外，直到穿过巴拿马运河，在北上大西洋到达大都会纽约，整个航程都是在悠闲和惬意中度过。

厦门号帆船到达了纽约,除了途中遭遇到的风暴，还有在中国东海遭遇海盗和一条藏在船上的蛇以外，全程有惊无险：海盗在一天晚上悄悄靠上船，当发现厦门号上并无货物和值钱的家什后友善地离去；那条16英尺长的蟒蛇在半夜1点钟缓缓爬向熟睡中的博，被乔及时发现并制服了。

这两件事在船长乔的航行日记中都未被提及，因为比起那些风暴，这些根本不值一提，在整个航程中，专注的观察和正确的决定，是日记中留下最多的记录，这也是厦门号成功创下越洋纪录的要因，而更重要的是乔和玉的携手与共。

年6月3日,乔、玉、博还有尼驾驶厦门号帆船抵达纽约。

没有找到此后有关乔和玉的资料，只是传说玉后来成为一位纽约电影界的明星。在这以后，不知又过了多少年，美国纽约的艾纽明信片公司发行了一枚厦门号帆船的明信片，背后的文字写道：

厦门号帆船是第一艘在太平洋航行的中国帆船，当初为一次横渡太平洋的航行而在厦门建造，船长乔和他的妻子玉还有他们儿子，正在悠闲地进行环球航行。

他们的真爱,他们的心心相印,他们之间的信任和默契......是中国第一艘帆船越洋成功的基础。真爱中的你们，或是还在迷茫中你，希望日后你和你真爱的人，在一起平静地生活了十七年之后，也会有这样的激情，放下一直追求着并已经拥有的一些东西，去做另一件更有意思的事情。

在这浮华的世界上，各种诱惑实在太多了，乃至一阵急转的轻风，就足于把一切吹得荡然无存。乔和玉、还有厦门号的真实故事,印证了真爱是永恒的。

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