无畏号的出现，受到震动最大的是以追赶英国海军为目标的德意志，“无畏”号的出现意味着德国过去的努力和心血几乎全部付东流，但是同时也意味着德国能够在同一起跑线上与英国展开军备竞赛。年，德国开始建造自己的第一批无畏舰——由前无畏战列舰更改设计而来的拿骚级，该级也有被称作威斯特法兰级的（我更爱叫她拿骚，毕竟当年在战舰世界用了很久）。拿骚级战列舰一共建造了4艘，分别为拿骚号、威斯特法兰号、莱茵兰号、波森号。

“拿骚”号年7月22日在威廉港海军船厂开工，年3月7日下水，年5月3日建成；隶属于战列舰第1分舰队第1分队；年5月31日参加日德兰海战，中弹2发；年7月10日修竣；其后多次随舰队参加突破封锁的尝试及干涉芬兰的行动；年4月7日赔偿给日本，年出售解体。

“威斯特法兰”号年8月12日在不来梅威悉船厂开工，年7月1日下水，年5月3日毫成：配属战列舰第1分舰队第1分队；年5月31日参加日德兰海战，中弹1发；年6月17日修竣；年8月19日被英国潜艇E17的鱼雷击中，年10月4日再次修竣；后多次随舰队参加突破封锁的尝试及干涉芬兰的行动：年9月1日改为火炮训练舰；年8月5日赔偿给英国，年解体。

“莱茵兰”号年6月1日在斯特汀伍尔坎船厂开工，年9月26日下水，年9月21日建成:配属战列舰第1分舰队第1分队;年5月31日参加日德兰海战，中弹3发，其中2发未爆炸;年6月17日修竣;其后多次随舰队参加突破封锁的尝试和干涉芬兰的行动;年4月11日搁浅并被流冰撞坏;年7月9日在拆卸火炮弹药和多数装甲后捞起，在基尔作为宿舍船使用;—年间被协约国解体。

干涉“波森”号年6月11日在基尔日耳曼尼亚船厂开工，年12月12日下水，年9月21日建成：配属战列舰第1分舰队第1分队；年5月31日参加日德兰海战；后多次随舰队参加突破封锁的尝试及干涉芬兰的行动；年5月13日赔偿英国，年解体。

拿骚级的主要性能如下；正常排水量吨，满载排水量吨，总长.1米，型宽26.9米，吃水8.08米，定员人。动力方面，采用12座燃煤锅炉来驱动3台三级膨胀往复式蒸汽机提供轴马力。战舰3轴3桨，航速19.5节。

武备方面，装备了12门毫米炮SKL45(6×2)的主炮，副炮组由12门毫米炮SKL45和16门88毫米炮SKL45组成。还装备了6座毫米的鱼雷发射管。防护方面，拿骚级主装甲带为~80毫米、装甲隔舱~90毫米、炮塔-60毫米、炮座~50毫米、司令塔-80毫米。

相比英国和美国经过长期积累和精心设计的第一批无畏舰，完全脱胎于前无畏战列舰设计的拿骚级更多地保留了前无畏舰的特征。由于当时德国自己不能生产大型舰用蒸汽轮机，同时在设计时也并没有采用蒸汽轮机的意识，所以拿骚级仍然使用3台三级膨胀往复式蒸汽机，这样它的航速只有不到20节，而且无法长时间维持最高航速。由于原始设计脱胎于前无畏战列舰，拿骚级的主炮配置在无畏舰中也显得相当奇特，它的6座双联装毫米主炮，在首尾各配置1座，而中部则配置4座炮塔，每舷2座，平行配置。这样的配置残留有浓重的前无畏战列舰的特色，由于两舷炮塔均不能向另一舷射击，这样在战斗中至少有1/3的火力无法发挥。所以尽管配备有6座炮塔，但实际使用中能够作战的炮塔仅与配备5座炮塔的无畏级和配备4座炮塔的美国南卡罗来纳级相同。

拿骚级安装了两种不同的炮塔——带组装室和短提弹通道的DrhLCI型和带长提弹通道的DrhLC/型，其中“拿骚”号和“威斯特法兰”号的所有炮塔，以及其他两舰的侧舷炮塔均为DrhLC/型，只有“莱茵兰”号和“波森”号的首尾炮塔为DrhLC/型。另外，除了“拿骚”号和“威斯特法兰”号的中线炮塔采用弹舱在发射药舱上方的配置外，其他各炮塔均为发射药舱在上的配置。拿骚级的副炮配置相对“无畏”号来说更合理一些，它的副炮组包括安装在主甲板炮廓中的毫米炮和安装在上层建筑炮廓中的88毫米炮，这样的配置比“无畏”号上清一色的76毫米炮组威力更大也更有效一些。拿骚级的SKL/毫米炮最终被2门FlakL/50高炮所取代。

拿骚级在第一次世界大战中全部被编入战列舰第1分舰队,并在日德兰海战中组成第1分队。年4月11日，“莱茵兰”号以15节航速触礁搁浅,不得不拆除了所有装甲和火炮之后才勉强脱浅被拖回基尔港,但是再也没有进行修理。凡尔赛和约签订之前,作为抵押品的德国主力舰队全部在斯卡帕湾自沉（彩虹行动），原本在条约中规定由德国保留的该级舰全部作为抵充赔款赔偿给盛怒中的协约国,但是协约国对这些没有使用价值的老式战舰显然兴趣不大，很快就将其全部被变卖解体了。

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